Сегодня всеми любимый "АВТОВАЗ" рассылает журналистами вот такие вот поздравления:



У меня родился не совсем симметричный, но ответ:

С утра проснешься — день задался,
За шторой — солнце, дивный день,
Но смотришь в окна — ошибался,
Поддался чувству, как... пельмень.

Мне говорили брать «Солярис»,
Или купить «Рено Меган».
Патриотизму я поддался,
И вот — стоит сей чемодан.

Названьем он — Лада Приора,
Характером — как тот дракон,
Вчера огнями так кидался!
Из-под капота бил огонь!

Сегодня еду к чудо-магу,
Который где-то в полчаса,
Починит ладу-колымагу,
Взяв за работу коньяка.

Поеду я тогда довольный,
Домой, к семье, к друзьям, братьям,
Они мне скажут: «Малохольный!
Продай «Приору» ты к чертям!»

Но не продам — привык к старушке,
Которой завтра пятый день.
Или продам за три полушки?
Давай, решайся, ты, пельмень!

Не знаю, может, и срастётся,
Приедет парень-молдован,
И забирая это чудо,
Поедет в другу, в Магадан...

А что тогда? Да не проблема!
Удачи, дамы, господа!
Решится вся моя делемма,
Возьму машину «Иж-О,да!»

А почему? Не надоело?
Отвечу просто, без прекрас:
Чем мне заняться в выходные?
Куда девать пустой гараж?

А тут понятно: надо делать,
Менять масла, крутить болты,
Меня, друзья, не переделать,
Я с карбюратором — на ты!

Пост 1. Стоял в пробке три часа и в голове обнаружил мысль: как все загадили, поганая страна!
Хор комментаторов: Метко подмечено! Мы бы лучше не сказали! Не страна, а обосраться просто!

Пост 2. Перечитал свой вчерашний пост десять раз. Размышлял. Не просто поганая, а (не побоюсь этого слова) очень поганая страна.
Хор комментаторов: Жжошь напалмом! Не то слово! Не страна, а обосраться просто!

Пост 3. Поговорил со знающими людьми, которые знают то, чего не знаем мы. Они говорят, что на самом деле все еще хуже!
Хор комментаторов: Ну и дела! Спасибо, что предупредил! Не страна, а обосраться просто!

Пост 4. Фотки, котята.
Хор комментаторов: Котята! Ох...ные! О...енные! Котята!

Пост 5. Сегодня страна стала еще дерьмовей.
Хор комментаторов: Да! Вчера мы еще терпели, но не сегодня! Не страна, а обосраться просто!

Пост 6. Пора валить из этой сраной страны!
Хор комментаторов: Валить! Точно! Валить, и как можно чаще! Каждый день валить! Не страна, а...

P.S. Найдено на просторах сети.

В минувшую среду, 23 ноября, наша редакция получила приглашение на (далее — цитата) «ЗАПУСК В СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО НОВОГО НАРОДНОГО АВТОМОБИЛЯ LADA Granta». Сомнений не было: еду! Хотелось своими глазами посмотреть и «народный автомобиль», и производство, на котором будут выпускать машину, и уж, конечно, оценить, как по прошествии семи лет «ситуация с качеством на заводе начала радикально меняться».

«Для заказа и оплаты авиабилетов нам НЕОБХОДИМО ПОЛУЧИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ВАШЕГО УЧАСТИЯ и ВАШИ ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ ДО 12.00 часов 24 ноября (четверг) по МЭЙЛУ», — сообщалось в письме. Обратите внимание: не «ВАМ необходимо ОТПРАВИТЬ», а «НАМ необходимо ПОЛУЧИТЬ». Чувствуете разницу? Впрочем, наплевав на тонкости формулировки, письмо я отправил. Замечу, отправил сразу по прочтению.

Наступил четверг, часы отбили двенадцать дня. Где подтверждение аккредитации? На всякий случай отправляю повторное письмо: фамилия, издание, паспортные данные, телефон... Прождав ответа сутки, утром пятницы звоню в пресс-центр «дважды автомобильного», с сотрудницей которого состоялся дивный диалог:
- Ой, у нас тут проблемы с электронной почтой. Отправьте на другой ящик!
- Я, конечно, отправлю, но ведь можно было сделать повторную рассылку, люди же не знают, что у вас проблемы с почтой...
- Да нет, все же звонят, сами уточняют.
- А кто не позвонит?
- Ну а что? Вот вы же позвонили!

И еще раз обратите внимание! Где «извините за причиненные неудобства»,? Где «будьте любезны повторно отправить»? Я уж не говорю, что имя моей собеседницы осталось для меня тайной — видимо, сотрудников пресс-центра (подразделения, которое занимается КОММУНИКАЦИЯМИ) представляться, отвечая на телефонные звонки, не учат...

Отправляю в третий раз свои данные (В ТРЕТИЙ РАЗ!!!), в ответ получаю письмо (цитирую полностью!!!): «Ок, спасибо». Без обращения, без подписи! Просто: «Ок, спасибо». Что это значит? Я аккредитован? Поездка состоится? Но вопросы остались без ответов: в пятницу дозвониться в пресс-центр так и не удалось — было беспробудно занято.

Понедельник, 10:10. Снова звоню в Тольятти: «Ну, скажите уже!!! Я аккредитован???» На том конце трубки молчание, сопение, затем ответ:
- Ой, а ответственная за аккредитацию сотрудница еще не подошла... Перезвоните минут через двадцать!
Уже скриплю зубами от негодования, но терпеливо перезваниваю. Ответ чудесен:
- Ваших данных в списках нет. Вы нам отправляли свои данные? Почему-то нету...
- Я дублировал на корпоративный адрес и лично, некой Е. Ивановой...
- Да??? Ну, давайте я так запишу.
- Простите, но мне сегодня нужно знать, желательно до 12 часов, еду я или нет.
- Мы постараемся решить этот вопрос в течение дня... Я вам перезвоню.

То есть прошли половина среды, четверг и пятница, а они только будут «решать вопрос»! А между тем, чтобы во вторник улететь в Тольятти, мне нужно примерно в 16:00 выехать из Владимира в Москву, чтобы к ночи добраться до съемной квартиры, а ранним утром выехать в аэропорт Внуково. В общем, «точка принятия решения» — 12:00, чтобы за четыре часа доделать текущую работу, раздать подчиненным задания на ближайшие дни и элементарно одеться. Естественно, в полдень вазовцы не перезванивают...

- Вы не узнали на счет аккредитации?
- Приезжайте в аэропорт, мы на месте разберемся.
- Нет, извините, мне нужно знать точно.
- Тогда я вам позвоню в течение дня...
- Извините, я вынужден отказаться от этого пресс-тура, поскольку до сих пор не получил ни подтверждения аккредитации, ни авиабилета.
- Ой, хорошо! Я тогда отмечу, что вы не едете.

Всё, кульминация. Пиарщик радостно сознается: он до того «утомил» журналиста, что последний отказывается от поездки! И снова никаких извинений или попытки исправить ситуацию.

А теперь, внимание!!! На этом история не закончилась! Под занавес рабочего дня мне на почту приходят — фанфары! — авиабилеты. Причем приходят они с какого-то «левого» почтового ящика, без подписи и контактов отправителя, без указания, как мы летим. Нет, я большой мальчик и знаю, как, имея билеты, попасть на самолет. Просто приличные пиарщики делают так: кроме билетов пишут, каким образом мы добираемся (сами по себе или с сопровождающим, который всех собирает возле стойки регистрации), во сколько желательно быть в аэропорту, есть ли какие-то вопросы по билетам и вообще по программе. Да, а потом перезванивают с вопросом: «Билеты получили? Все хорошо? Летите с нами?»

А здесь — билеты пришли, а кому звонить и задавать вопросы — неизвестно. Вот я и не стал никуда звонить, а просто не поехал.

Сегодня на Авто@Mail.Ru вышел мой материал (http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=35586), посвященный спортивным грузовикам команды «КАМАЗ-мастер». Я попытался рассказать и про устройство уникальной машины, и про свои ощущения от «покатушек» с камазовскими гонщиками... Но знайте! Слова про «впечатляющее ускорение», «работу подвески» и «образцовую управляемость» сложились во внятный текст, только спустя пару дней после самой поездки: первые часы тряслись руки и ноги, дико болела от перегрузок шея; первые сутки мысли путались, а в голове звучало: «Вот-так-ни-хрена-себе-машина!!!»

Да, а когда мы проехали первые километры по камазовскому полигону, было очень страшно. Безумно страшно! В лобовом стекле мелькали то облака, то деревья, то колеи гоночной трассы, а меня постоянно «вывешивало» на ремнях безопасности — фантастические ощущения! Но стоило чувству реальности вернуться, как стало НАМНОГО СТРАШНЕЕ и захотелось кричать: «ААА!!! МЫ РАЗОБЬЕМСЯ!!!». Но пилот — нас катал 24-летний Айрат Мардеев — продолжал невозмутимо крутить баранку, а гоночный грузовик уверенно пролетал препятствия метровой глубины...

«Остановите, я сойду!» — малодушно хотел сказать я в самом начале безумных гонок. К счастью, не сказал.

P.S. Подготовка фотографий к публикации — Ольга Харитонова, Авто@Mail.Ru

Поездил на гоночном "Камазе": жизнь разделилась на "до" и "после". Подробности - позже.

Вот он, труженик, который сменит уставшие ГАЗ-53 и ГАЗ-3307. Лично мне - очень понравился и стилистически, и конструктивно. Подробности - позже.

Для сравнения, портрет предшественника.